气体输送软管 干冰输送管 SKLA低温软管

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SKLWTANK　TRUCK
内 部: 黑色导电 NBR
内胶层: 高强度纤维线并带有嵌有螺旋钢丝
外胶层: 蓝色 CR - 耐磨损、耐臭氧、耐烃类化合物
应 用: 燃油和液压油的吸排，特为罐式车在低温下极限弹性而设计
安全系数: 3:1
温度范围: -54℃～82℃

SKLA 低温软管
内 胶：黑色防静电耐**低温、耐磨合成橡胶
外 胶：黑色防静电**耐低温、耐曲饶、抗老化合成橡胶
增强层：高强度聚脂纤维增强
外 表：光面，黑色，可订制红色、蓝色、绿色、
温 度：-60℃～ 90 ℃
特 性：软管可适应耐低温-60℃；软管耐磨，耐动态曲饶600万次以上；低温条件下软管不硬；的抗紫外线、耐臭氧性、抗老化性，可户外全天候使用。适用于高要求场所。
应 用：设计用于恶劣较低温工况下使用的软管，可输送砂石，灰浆，气体，空气，冷水，冷却循环水，水混合防冻液，含有轻微腐蚀性的流体，具有较长的使用寿命和较高的安全系数。

SKLIN
真空软管技术设计
真空软管可以按现场情况调整供液系统位置，真空软管弯曲半径小,保冷效果好，使用时软管外表不结水，不结霜,真空软管两端配以贮槽和槽车快速接头,有特殊需求的客户定制特殊结构形式的真空绝热软管
真空管软管选材
内外层均为特种优质不锈钢金属软管（SUS304）
夹层中采用目前**的多层绝热材料
导热系数低的支撑
真空管软管运用
真空管软管主要运用：槽车充排液体；贮槽与低温用液设备之间硬连接的转换；真空硬管与低温用液设备之间的转换。
真空管运用行业：工业气体、、生物学，电子、航空、汽车，餐馆、饮料等行业，输送液氮（LIN）、液氩（LAr）、液氧(LOX)、液化天然气(LNG)。
真空管软管技术参数
高真空多层绝热低温液体输送软管技术参数
公称通径 DN10 DN15 DN20 DN25 DN32 DN40 DN50 DN65 DN80 DN100
内 管 ф10 ф15 ф20 ф25 ф32 ф40 ф50 ф65 ф80 ф100
外 管 ф34 Ф45 ф52 ф64 ф84 ф84 ф104 ф125 ф150 ф185
工作压力 根据用户需要设计 ≤3.2MPa
设计温度 -270℃
工作介质 液氧LO2、液氮LN2、液氩LAr、液态氢LH2、液氦LHe
内、外筒材质 SUS304
结构形式 高真空多层绝热
夹层压力 ＜0.004Pa
管道真空漏率 ＜2×10-10PaL/S
使用环境温度 -30℃～50℃
内管强度试验 根据工作压力进行
气密性试验 根据工作压力进行
设计依据
1．根据国家有关标准和Q/XLT001-2008标准
2．按用户提供的低温液体输送管道系统布置图要求进行

SKHDDAF
内胶层：黑色 EPDM
加强层：高强度纤维线并嵌有螺旋钢丝
外胶层：黑色 EPDM - 耐磨损、耐臭氧
应 用：恶劣工况吸入管，特为全真空脱水应用而设计，也可输送中性化学品
安全系数：3:1
温度范围：-50℃～80℃
胶管的发展史
作为橡胶制品工业支柱的胶管，其生产与使用已有100多年的历史，作为一种配套产品，随着科学技术的进步和工农业生产的机械化、自动化程度不断提高，胶管经历了从初级产品发展到产品、从纯胶管发展到以不同材料增强的各种复合胶管的过程。
本世纪50年代末，生产技术上的2大突破推动了胶管技术的新发展，一是采用尼龙软芯取代钢制芯棒和连续硫化技术，二是缠绕技术。尤其是钢丝绕技术的发展，充分体现出胶管生产的3大新特点：大长度、大口径和高压力。 胶管生产的主体材料大致跨过了由天然橡胶、合成橡胶和特种橡胶，再到当今橡胶与树脂并用三个阶段。目前仍以天然橡胶、丁苯橡胶和氯丁橡胶使用多。
胶管的骨架材料也由初的棉纤维发展到尼龙、聚酯维龙等合成纤维，以及当今用的多的骨架材料--钢丝，已有多种应用形式。 早投入使用的称之为普通胶管，包括普通的压力**管、氧气乙胶管和喷雾器胶管等。
其次是液态胶管，它随着液压技术的发展和液压机械的诞生应用而生，这种胶管无论在数量还是技术上都占据着重要的位置。*三种为60年代发展起来的重型排吸油胶管。*四种为蒸汽胶管，根据输送蒸汽压力的不同，分为高压蒸汽胶管和低压蒸汽胶管，多半以乙丙橡胶为主体的橡胶材料。*五种为耐特殊介质胶管，由于采用了具有特殊性能的各种合成橡胶，因此这类胶管几乎可以输送各种介质。包括燃料、油料、化学用品、及有机溶剂等。*六种为耐热胶管，以玻璃纤维增强的硅橡胶 胶管可以耐300度高温。*七种为进20年来开发成功的漂浮胶管，主要用于海上石油输送等。*八种是80年代初生产的聚氯乙烯塑料软管，它的主要特点是重量轻、成本低、耐气候性好。*九种是随着汽车工业的发展，而自成体系的汽车用胶管，包括液压制动管、真空制动管、加热器管、散热器管和燃料油管等。